春季的滇池南岸，生机盎然。

　　4月8日10时，晋宁腾俊国际陆港仓储中心一片繁忙景象。每周二，中老泰多式联运“一单制”国际货运列车“澜湄·云南号”从云南腾俊国际陆港出发，经中老铁路至万象，货物再通过公路运输到达泰国曼谷。近年来，晋宁区主动服务和融入国家重大发展战略，以大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐，对外贸易及通道建设有了长足发展。

　　立足独特资源禀赋 激发外向潜力

　　晋宁，是昆明外贸经济发展的“特色天赋型选手”。

　　晋宁蕴藏着丰富的磷矿石资源，也是全国鲜切花重要产区，年产鲜切花57.4亿枝。另外，晋宁持续推进腾俊国际陆港建设“昆明商贸服务型国家物流枢纽”，随着中老铁路“黄金通道”效应日益凸显，腾俊国际陆港顺势成长为面向南亚东南亚最具商业价值的国家级供应链核心枢纽平台之一。

　　“晋宁积极融入中—老—泰（印度洋）通道、中—缅（印度洋）通道等国际大通道建设，‘澜湄·云南号’国际货运列车在晋宁首发。2024年，晋宁外贸进出口总额超24.82亿元，增速126.9%。”晋宁区政府相关负责人表示，2024年以来，随着腾俊国际陆港建设持续推进，晋宁同老挝、泰国枢纽企业签订合作协议18份，探索打造腾俊国际陆港—老挝万象南站—泰国拉廊港—孟加拉湾跨境运输通道。

　　“对于化肥生产企业来说，东南亚市场是非常重要的。”正在晋宁洽谈化肥外运业务的云南农家乐农业集团有限公司销售总监冯永波说，中老铁路让企业发展有了更多的机遇，“以前，我们的产品大多在本地销售，最远进入西南省份。随着中老铁路开通运营，我们决定把市场向东南亚拓展。”目前，公司已经收到东南亚国家经销商6000吨的订单，还在缅甸签下21个经销商。“未来，东南亚市场将成为我们产能提升和市场推广的重要力量。”

　　“晋宁的花”是晋宁鲜切花产业打造的重点品牌。“晋宁的花”品牌负责人杨佳透露，目前“晋宁的花”有60%在国内销售，有40%出口到俄罗斯、哈萨克斯坦、泰国、新加坡等国家。去年，晋宁国有资本运营有限公司与又一顺国际物流冷链物流集团签署鲜花国际贸易战略合作协议，正式开启在东南亚跨境冷链零担物流及农产品贸易领域合作的新篇章。

　　借助物流枢纽优势 加快扬帆远航

　　走进腾俊国际陆港的冷链仓储中心，工人忙个不停。在装卸区，上千吨萝卜干正在装车准备运往韩国和日本，这里已成为萝卜干大宗商品仓储和集散中心；在冷藏区，一个个蓝莓包裹正出库发往全国各地；在保税物流中心（B型），从老挝进口的化肥正有序出库……

　　“目前，腾俊国际陆港国际化肥交易平台的聚集效应不断显现，依托晋宁磷化工产业优势和陆港一站式供应链服务能力，将老挝、俄罗斯钾肥和国内化肥原料及产品聚集到腾俊国际陆港，2025年化肥单品月平均库存量突破4万吨。”云南腾晋物流股份有限公司副总经理胡侠透露，除了国际化肥交易平台，腾俊国际陆港国际果蔬交易分拨中心也初具形态，已集结国内昆明、玉溪、大理、红河、西昌、沈阳等地及老挝、泰国等国家的20余种水果蔬菜，基本实现国际国内果蔬的双向分拨集散。

　　“腾晋物流将以构建‘通两亚、联四海’的国际供应链运营和组织中心、综合性物流服务平台为目标，建设我国面向印度洋国际陆海大通道的战略枢纽、在南亚东南亚和环印度洋地区具有国际影响力的一流陆港。”胡侠说，腾俊国际陆港正通过打造和用好“中老铁路+磨憨磨丁+N个境内外物流枢纽”这一开放组合，充分发挥地理优势和资源潜力，加强与东南亚国家的经济合作，进一步提升开放水平，推动大湄公河次区域经济一体化进程。

　　600多年前，中国明代航海家郑和率船队七下西洋，打通海上丝绸之路。如今，郑和故里晋宁正以鲜花为媒，以化肥为介，奏响继往开来的乐章。晋宁区政府相关负责人表示，晋宁将持续推进腾俊国际陆港建设“昆明商贸服务型国家物流枢纽”，借助中老铁路连通国内、国际市场的优势，结合晋宁区位、资源禀赋和产业基础，鼓励企业加快构建面向南亚东南亚的国际营销渠道，推动晋宁化工、花卉、蔬菜等产业“走出去”。    记者赵书勇报道